今年もあと2週間余りとなりましたが、新年の準備を始めている方もいらっしゃる事と思います。(私は毎年この時期には新年を迎える気が感じられずにいますが…)

お賽銭についてSNSで興味深い記事を見ましたのでシェアします。

お賽銭とは、願望成就のお礼や日ごろの感謝を伝えるために、神社やお寺に納めるお金のこと。お賽銭の「賽」には「神仏へのお礼参り」という意味があり、神仏から受けた恩恵のお礼に、お供えをする行為を指しています。古くは米や布を納めていたのが、時代の流れとともに金銭に変化しました。

またお賽銭を入れることで、穢れを払い、身を清める意味もあるようです。

神社とお寺でお賽銭はどう違う？

お賽銭は、神社なら神様、お寺なら仏様に捧げる金銭。どちらも神仏に納めるお金ですが、実は神社とお寺ではお賽銭の扱い方がすこし異なります。

神社へのお賽銭は、神様に日頃の感謝を伝えるために納めるお金。一方お寺へのお賽銭は、自分の欲を捨てる修行の意味をもち、お布施だと考えられています。

神社でお賽銭をしないのはNG？

神社におけるお賽銭は、あくまで神様への感謝を表すもの。気持ちを込めてお参りすれば、ムリにお賽銭をしなくても問題ありません。

もしお参りしたあとにご利益があったら、お礼参りとして後日お賽銭を入れると丁寧でしょう。

神仏へのお礼であるお賽銭は、本来金額に決まりがありません。ですがせっかくお参りするなら何かしら意味をもたせたいと、語呂合わせで縁起のよい金額を選ぶ方がほとんど。

とくに多いのは、「5円＝ご縁」に関する語呂合わせの金額です。その他、「ニコニコ」「よい福」など、縁起のよい言葉に数字をあてはめた金額を納める方もいらっしゃいます。

ご自身のお願いや懐事情にあわせて、好きな金額を選んでお賽銭を入れましょう。

せわしない年末・・・無事に新年を迎えられるように【健康第一と安全運転】気持ちに余裕をもって過ごしましょう (*^^*)

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昨日（8日）23時15分頃に、青森県東方沖を震源とするマグニチュード（M）7.5の地震が発生しました。

この地震の発生により、北海道の根室沖から東北地方の三陸沖にかけての巨大地震の想定震源域では、Mw8クラス以上の新たな大規模地震が発生する可能性が平常時と比べて相対的に高まっていると考えられます。

今後、日本海溝・千島海溝沿いで想定されている最大クラスの津波を伴う巨大な地震が発生した場合、太平洋沿岸などの広い範囲で高い津波が到達すると想定されており、特に北海道から千葉県の太平洋沿岸域を中心とする地域においては、巨大な津波が到達する可能性があります。また、広い範囲で強い揺れが想定されています。

世界の大規模地震の統計データでは、過去100年程度の間（1904年から2017年）に発生したMw7.0以上の地震1，477事例のうち、地震が発生した場所から500km以内の領域で、その地震発生後7日以内にMw8クラス以上（Mw7.8以上）の地震が発生したのは17事例であり、発生頻度は百回に1回程度となります。このデータには、平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（Mw9.0）が発生した2日前に、Mw7クラスの地震が発生していた事例が含まれます。

注意情報が出たら、何すればいい？

「北海道・三陸沖後発地震注意情報」が発表されたとしても、必ず後発の地震が起きるわけではなく、巨大地震が起きる確率のは100回に1回程度とされています。

そのため、事前避難は呼びかけられていません。

ただ、発表後1週間程度は、日常の生活を送りながら、大きな地震や津波が起きた場合にすぐ行動できるよう備えておくことが求められます。

家の中の備蓄品を確認したり、災害時の集合場所や連絡手段を家族と話し合ったり、また就寝する際はすぐに逃げられる態勢を取るようにしましょう。

非常持ち出し袋は棚などにしまっておくのではなく、すぐ持ち出せるところに置き、スマホやモバイルバッテリーをこまめに充電して、常に情報を取れるようにしておいてください。

また、今回は特に寒さの厳しい時期になるため、停電時や津波避難中でも暖を取れる用意もしておきましょう。

内閣府 防災情報のページより

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日本大通りから。この通りは、明治初期に完成した日本初の西洋式街路で、その道幅はなんと約36ｍ。文明開化を迎えたばかりの当時の日本ではかなり広く、砕石舗装をほどこし下水道まで整備されていたという画期的な通りです。港から横浜の中心部へと向い、日本を訪れる人々を招く象徴的な存在でもありました。

日本大通り沿いには、「キング」の愛称で知られる神奈川県庁をはじめ、イギリス式建築様式の横浜開港資料館、風格ある横浜地方裁判所、そして三井物産横浜ビルや旧関東財務局など、歴史を静かに語りかける建物が軒を連ねています。突き当りには市民の憩いの場である横浜公園があり、その向こうには横浜スタジアム。過去から現代へと、多くの人の往来を見つめ続けています。

そんな歴史的な道路を彩るのが、街路樹のイチョウ並木です。春には一斉に芽吹き、大きく枝葉を広げて空を覆い尽くす大木は、秋風を感じる季節になると、その色を緑から黄金色へと変えていきます。ノスタルジックな建物を背景に秋の柔らかな日差しを浴びてキラキラと輝くイチョウ並木は、まさに絶好の散歩道。落ち葉を踏みしめながら、ゆったりと歩を進めてみましょう。一歩進むごとに歴史の重みと季節の美しさを同時に感じる、横浜ならではの贅沢な時間です。

ことりっぷ11.05より

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近年、日本でもブラックフライデーは定着してきていますが、その発祥などご存知でしょうか。

✑調べてみました。

ブラックフライデーとは、アメリカの「感謝祭（Thanksgiving Day）」の翌日に行われる、年に一度の大規模なセールイベントのことです。感謝祭は毎年11月の第4木曜日にお祝いされるため、その翌日の金曜日がブラックフライデーにあたります。

この日を皮切りに、多くのお店がクリスマス商戦に向けて大幅な割引セールを開始します。おもちゃや家電、洋服など様々な商品が驚きの価格で販売されるため、買い物客で街が賑わう、まさにお祭りのような一日です。

【2025年】アメリカでは11月28日が本番！日本では11月中旬から？

2025年の感謝祭は11月27日（木）です。したがって、本場アメリカのブラックフライデーは、その翌日である11月28日（金）となります。

ただし、日本のセールはブラックフライデー当日だけではありません。多くのお店では、顧客を呼び込むために11月の中旬頃から「ブラックフライデーセール」と称したキャンペーンを開始する傾向にあります。

ブラックフライデーの由来は「黒字」だから？名前の本当の意味を解説

「ブラック」と聞くと、少し不吉なイメージを持つ方もいるかもしれません。しかし、この名前には2つの有名な由来があります。一つはポジティブな説、もう一つは少し意外な説です。どちらも知ると、ブラックフライデーがさらに面白く感じられるはずです。

由来1：お店が儲かって「黒字」になる日

最も広く知られているのが、この「黒字説」です。アメリカの小売店では、会計帳簿に赤字を赤インク、黒字を黒インクで記録する習慣がありました。

普段は赤字経営が続くお店もあることでしょう。しかし、感謝祭の翌日に大規模なセールを行うことで、買い物客が殺到し、年間収支が一日で赤字から「黒字」に転換するほど儲かることから、「ブラックフライデー」と呼ばれるようになった、というポジティブな由来です。

この分かりやすさから、メディアなどを通じて一般的に広まり、セールのお祭りムードを盛り上げる由来として定着しました。

由来2：警察が名付けた「真っ暗な金曜日」

実は、由来1の「黒字説」よりも古くからあるのが、こちらの説です。1950年代〜60年代のアメリカ・フィラデルフィアでの出来事が起源とされています。

感謝祭の翌日の金曜日は、大規模なセール目当ての買い物客や、週末のイベントに向かう人々で街が大混雑し、交通渋滞や事故が多発しました。この大混乱を収拾するため、フィラデルフィアの警察官たちは朝から晩まで休みなく働き続けなければなりませんでした。

彼らが、仕事の多忙さや街の混乱ぶりに辟易し、皮肉を込めてその日を「真っ暗な金曜日（Black Friday）」と呼んだのが始まりだといわれています。当初はネガティブな意味合いで使われていた言葉が、時を経てポジティブなセールの名称として定着した、興味深い歴史です。

日本での始まりはいつ？

日本でブラックフライデーが広まるきっかけとなったのは、2014年頃だといわれています。玩具量販店の「トイザらス」がブラックフライデーのセールを開催したのが日本での始まりとされています。その後、2016年頃には外資系のアパレルブランドや、大手スーパーなどが大々的なセールを実施したことで注目を集め、他の小売店も追随する形で一気に文化として浸透していきました。

💰計画的な準備こそが、ブラックフライデーを本当の意味で「暮らしのプラス」にする最大の秘訣です💰

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山々が少しづつ色づき始め、目👀でも秋を感じ取れるようになってきました。

もみじ狩り🍁🍁を楽しむ前にちょっと雑学を！

紅葉狩りとは、野山に出かけて紅葉を鑑賞することを指します。これは平安時代から続く日本の風習で、単に紅葉を「見る」だけでなく、ピクニックや温泉、秋の味覚と共に楽しむこともできます。

紅葉狩りの意味と由来

紅葉狩りという言葉は、「紅葉を木から取る」という意味ではなく、「山野に出かけて紅葉を観賞する」ことを意味します。平安時代の貴族が、狩猟に似た行為として野山を歩き、紅葉を愛でたことに由来するとされています。

「狩り」と呼ぶ理由

「狩り」という言葉は本来、獣を捕まえることを指しますが、平安時代の貴族が花や紅葉を求めて野山を歩く行為を、狩りに見立てて「狩り」と表現したのが始まりです。また、鬼女「紅葉」を討ち取った伝説に由来するという説もあります。

紅葉狩りの楽しみ方

紅葉狩りには様々な楽しみ方があります。

•美しい風景の鑑賞:  真っ赤に染まる紅葉と周囲の景色を楽しむのが醍醐味です。

•ピクニック:  公園などで紅葉を眺めながらピクニックをするのもおすすめです。

•秋の味覚:  栗やさつまいもなど、秋ならではの食べ物を味わいながら紅葉を楽しむことができます。

•温泉:  温泉に浸かりながら紅葉を鑑賞するのも人気です。

•ハイキングやドライブ:  山や街道をハイキングしたり、車窓から紅葉を眺めたりするのも良いでしょう。

紅葉の見頃時期

紅葉の見頃は地域や標高によって異なります。

•東北:  例年9月下旬頃から見頃を迎え、10月上旬には多くの山が紅葉します。

•東海:  標高の高い地域では10月下旬、平野部では11月中旬から下旬が目安です。

•北陸・甲信越:  例年9月下旬頃に色づき始め、平野部では11月上旬から中旬がおすすめです。

•関西:  標高の高い山間部では11月上旬、平野部では11月中旬頃がピークです。

•中国・四国:  11月上旬から下旬頃に紅葉を楽しめます。

•九州:  11月上旬から12月上旬頃が紅葉シーズンです。

注意事項

高原や山へのお出かけは足元が滑りやすい場所があるため、注意が必要です。

🐻クマが出没する可能性がありますので、十分注意が必要です。

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10月から11月にかけて最盛期を迎える柿。柿の栄養と期待できる効能は？1日の摂取量や栄養を逃さない食べ方を紹介します。

この時期は気候が良くなって病気になる人が減ることや、柿に含まれる豊富な栄養素が病気を遠ざけてくれることから、「柿が赤くなると、医者が青くなる」といわれて古くから重宝されてきました。そのため、積極的に食べて栄養を取り入れていきたいですね。

柿の栄養成分と効能

柿に含まれる主な栄養素には、ビタミンC、β-カロテン、タンニン、カリウム、食物繊維などがあります。まずは、それぞれの栄養成分の効果・効能について見ていきましょう。

ビタミンC：老化や免疫機能の低下を抑え、美肌に◎

ビタミンCは抗酸化ビタミンといわれ、老化や免疫機能の低下などを引き起こす活性酸素の働きを抑える作用があります。また、皮膚や軟骨、粘膜などを作るタンパク質、コラーゲンの産生にも欠かせない栄養素で、心身をすこやかに保つために必要です。しかし、人間は体内でビタミンCを作ることができません。ビタミンCが不足しないよう、食事からコンスタントに補う必要があります。

β-カロテン：感染症予防に◎

β-カロテンには、ビタミンCと同じく強い抗酸化作用があります。

また、体内で必要な量だけビタミンAに変わるため、目や皮膚の粘膜を健康に保つ働きも期待できるでしょう。

β-カロテンは「抗感染性ビタミン」といわれることもあります。

風邪が流行する時期や、疲れが溜まったときには、積極的にとりたい栄養素ですね。

カリウム：むくみの改善に◎

カリウムはミネラルの一種で、体内にある余分な水分と塩分を排出する働きがあります。

むくみの改善や、高めの血圧の調整などに効果的です。

日本人の食生活は塩分過多になりやすく、1日の食塩摂取量は他国を大きく上回っています。

カリウムを上手に取り入れて、塩分の排出を促しましょう。

カリウムは水溶性のため、調理すると外に溶け出してしまうので、茹でたりせずに食べられる柿はおすすめです。

食物繊維：腸内環境を整えるのに◎

食物繊維は、小腸で消化・吸収されずに大腸に達し、腸内細菌のエサになって腸内環境を整える栄養素。腸内環境のバランスを良くすることで、ほかの栄養素の吸収率も向上します。また、免疫細胞に作用して免疫力を高めたり、血糖値を抑制したりする働きも。腸内環境が良くなると、便秘予防や美肌効果が期待できます。

現代の食生活では不足しがちな栄養素なので、食事から積極的にとりましょう！

柿は1日に何個まで食べていい？

栄養価が高いといわれると、「健康のために」とついたくさん食べてしまいがち。

しかし、果物は糖分が多く、食べすぎると中性脂肪を上昇させてしまいます。柿に限らず、果物は1日に1種類、1～2個を目安に食べましょう。特に、柿に含まれるタンニンをとりすぎると便秘になることも…。

柿は少量で十分な栄養が摂取できる果物といえますので、1日1個をおいしく食べてくださいね。

生柿と干し柿の栄養面での違い

生柿と、生柿を乾燥して作る干し柿では、栄養成分の量に差があります。

野菜を干すと水分が減り、甘味や旨味など栄養成分が凝縮されるように、柿も干すことで栄養価がアップ。

生柿より干し柿のほうが、効率良く柿の栄養を摂取することができます。

柿の栄養素を効率的にとる食べ方

次に、柿に含まれる栄養素を効率的にとる食べ方について紹介します。

ビタミンEを含む食材、脂質のあるものと合わせる

ビタミンCとβ-カロテンを多く含む柿は、ビタミンEを含む食材といっしょにとることで、より抗酸化作用がアップします。

ビタミンEが豊富なナッツ類やゴマなどの食材と組み合わせて食べるといいでしょう。

また、β-カロテンは脂質といっしょにとると吸収率がアップするため、チーズやオイルと合わせて食べるのがおすすめです。

おいしい柿の選び方は？

甘くておいしい柿を選ぶポイントは、次の3つです。

•果皮…果皮がつややかでオレンジ色が均一なもの

•重み…手に持ったときに大きくて重みがあるもの

•ヘタの形…ヘタの形がきれいで果実にしっかり張りついているもの

ヘタがはがれているものは、乾燥が進んで傷みやすいので避けたほうがいいでしょう。

柿は、ビタミンCや食物繊維などをたっぷり含んだ果物です。

食べすぎないよう、1日1個の適量を守って、健康づくりや美肌づくりに役立ててください。

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日本各地でクマ出没、被害のニュースが毎日のように聞こえてきます。

🐻🐻🐻🐻どこにでも出没するのでしょうか？🐻🐻🐻🐻

2023年各地にクマが出没し、過去最悪の人的被害が発生しました。そんな中で本州で唯一、クマがいないとされているのが千葉県です。動物学を研究し、県内の哺乳類などの生態に詳しい県立中央博物館）の千葉市中央区下稲葉さやか研究員(43)に「千葉にクマがいないのは本当ですか？」と聞いてみました。

県内にクマがいるという証拠がないのです」と下稲葉さんは話します。国内の野生下にいるクマ科の動物は

北海道のみに生息するヒグマと本州以南に分布するツキノワグマの2種類。九州では絶滅したと考えられています。本州にはクマが広く分布し、34都府県のうち茨城と千葉を除く32都府県にいるとされてきました。しかし、2006年に茨城で生息が確認され、いないのは千葉のみです。

いつからいない？

千葉にはいつからクマがいないのでしょうか。

千葉県には縄文時代の遺跡があり、イノシシやシカの全身の骨はみつかっていますが、クマの骨は出土してません。江戸時代の公文書などでも、数千年にわたってクマについて書かれていません。そのため少なくても縄文時代以降、数千年にわたってクマが生息していなかった推測されるそうです。

なぜいない？

なぜ千葉県にクマがいないのでしょう？

千葉県には高い山がありません。一番標高が高い愛宕山(南房総市)で408ﾒｰﾄﾙしかなく47都道府県別の最高地点の中では最も低くなっています。それ以外は比較的平坦な地形で、クマの生息に適した山間部が少ないです。県境の地形にも特徴があり茨城県境の北側は利根川、東京埼玉と接する西側は江戸川や旧江戸川で隔てられている。つまり、隣接都県と山地が連なる場所がない。他県の生息域から県内に来るには都市部や住宅地、川を通らないと不可能。クマは人目を恐れる特徴もあるためから来られないのではないかと推測される。

🌍 今後の生息地の見通し

保護管理の方向性

•生息域の確保 　　クマの生息に必要な広大な森林環境を保全することが重要です。クマは「アンブレラ種」とも呼ばれ、クマが生息できる豊かな森林環境を守ることは、多くの生物種を保護することにもつながります。

•緩衝帯の整備 　　人間とクマの生活圏が重ならないように、人里とクマの生息地の間にクマが立ち入りにくい緩衝帯を設ける対策が進められています。具体的には、見通しを良くするための下草刈りや灌木（かんぼく）の刈り払い、電気柵の設置などが行われています。

•個体数管理とモニタリング　　 クマの個体数を適切に管理するためには、生息動向や生息域を正確に把握するモニタリング調査が不可欠です。特に、問題行動を起こすクマを特定し、その個体を対象とした管理も重要視されています。

人間との共存

•被害防止と啓発 　　クマによる農作物被害や人身事故を防ぐために、ゴミの適切な管理や農作物の誘引物除去、生息地周辺での注意喚起が引き続き重要です。

•教育と理解促進 　　クマの生態を理解し、その保護の重要性や共存のための行動を学ぶ教育活動も行われています。クマは生態系の中で、シカやイノシシの個体数調整や植物の繁殖の手助けなど、重要な役割を担っており、その絶滅は生態系全体のバランスを崩す可能性があります。

現在の状況から、クマの生息地は、人間の生活圏とさらに隣接し、出没件数が増加する可能性があります。しかし、同時に、クマと人間が共存するための保護管理や環境整備の取り組みも強化されていくでしょう。

🐻🐻🐻🐻　今日も一日ご安全に　🚛👷🚚⛑

水道・下水道使用水量等のお知らせの裏面から得た情報を横浜市のホームページで調べてみました。

横浜水道のあゆみ（概要）

1 近代水道の創設

開港後、戸数わずか100戸ほどの一寒村であった横浜の人口は日に日に増加し、市街は急激に発展しました。当時の住民は水を求めて井戸を掘りましたが、横浜は海を埋め立てて拡張してきたため良質な水に恵まれず、ほとんどの井戸水は塩分を含み、飲み水には適しませんでした。このため、神奈川県知事は英国人技師ヘンリー・スペンサー・パーマー氏を顧問に迎え、明治18（1885）年に相模川と道志川の合流地点の三井（現在の相模原市緑区三井）を水源に水道の建設に着手し、明治20（1887）年10月に日本初の近代水道として給水を開始しました。

給水開始時は水道に関する法律もなく、水道事業は神奈川県によって運営されていました。その後、明治22（1889）年4月の市制施行により横浜市が誕生し、翌明治23（1890）年には日本で初めて水道に関する法律として水道条例が制定されました。これに伴い、水道事業は市町村が経営することとなり、同年4月から横浜市に移管され市営として運営されるようになりました。

２ 第１回・第２回拡張工事

水道事業が横浜市に移管された明治23(1890)年、横浜市の人口は120,000人(給水人口80,000人)に達し、当初の計画（給水人口70,000人）をはるかに上回り、人口が増加しました。これに対応するため、明治30（1897）年に取水地点を道志川へ移し、明治31（1898）年から明治34（1901）年まで第１回拡張工事を行って川井浄水場を築造しました。その後も市域の拡大に伴い人口が増加し、日露戦争を契機に工業用水の需要が急増したため、続く第２回拡張工事では西谷浄水場が大正4（1915）年に完成しました。また、大正５（1916）年には山梨県道志村の山林を購入し、水源である道志川の水質を維持するために水源林として管理・保全を始めました。

３ 関東大震災と太平洋戦争による被害

2回の拡張工事を経て、増加する水需要に対応していった横浜水道ですが、大正12（1923）年9月1日に関東地方を襲った関東大震災により、施設に壊滅的な打撃を受けました。震災直後から運搬給水、応急復旧を行い、その後復興工事に着手し震災後の復興に向けて取り組みました。また、復興に伴う給水量の増加に対処するため、漏水調査の実施や水道使用量の全戸計量制への移行を進めるなど、節水対策も進めていきました。

さらに、昭和16（1941）年に始まった太平洋戦争に伴う空襲により、横浜市は再び甚大な被害を受けました。終戦時には給水人口は戦災前の738,000人から223,000人へ、給水戸数も156,000戸から48,000戸に激減し、庁舎や水道施設などにも大きな被害を受けました。

４ 戦後の復興、高度経済成長期の水需要増加への対応

戦後の産業発展に伴う人口増加に加えて、洗濯機、自家用風呂、水洗便所が急速に普及するなど生活水準が向上し、水需要も著しく増加しました。これに対応するため、第5回拡張工事（昭和31年から昭和36年）から第8回拡張工事（昭和46年から昭和55年）までを相次いで実施し、鶴ケ峰浄水場と小雀浄水場の建設、および西谷浄水場の増強を行いました。あわせて相模ダムや城山ダムなどの新たな水源の開発も行われました。

５ 宮ケ瀬ダムの本格稼働～現在

8回にわたる拡張工事及び平成13（2001）年の宮ケ瀬ダムの本格稼働により、将来にわたり安定給水ができる水源と施設が整いました。そして、拡張時代に整備した施設などの「維持管理」中心の時代を経て、現在は老朽化した施設の更新や大規模地震に備えた耐震化、水需要の減少に伴う水道施設規模の適正化を行うなど「更新・再構築」の重要性が高まっています。
平成26（2014）年には、市内で最も歴史のある川井浄水場を、自然エネルギーを活用した国内で最大規模の膜ろ過方式の浄水場に再整備し、鶴ケ峰浄水場を廃止しました。また現在は、西谷浄水場の再整備を進めています。
横浜水道はこれからも市内3つの浄水場や約9,300kmある水道管など施設の維持管理を日々適切に行い、24時間365日安全で良質な水を安定してお客さまにお届けしていきます。　　　　　

　～～～横浜市ホームページより～～～

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ハロウィンの由来などについては、2023.10.31のブログ“ハロウィンの雑学”で取り上げましたが、今回は日本にいつ、なぜ定着したか調べてみました。

ここ数年、日本でも急速に定着してきたハロウィン。10月31日が近づいてくると、ハロウィングッズがたくさん店頭に並び、当日の夜には若者が仮装して街へと繰り出してはワイワイと大盛り上がり。また、ノリのいい企業がハロウィン・パーティを催して取引先との懇親を深めたり、「ハロウィン女子会」なるものが現れるなど、活況の度合いを増しています。

日本にハロウィンが定着した理由は？

1：東京ディズニーランド

東京ディズニーランドは1997年からハロウィンのイベントを開催。日本でのディズニー人気を考えるに、このイベントがハロウィンの知名度を上げるに役立ったことは否めません。

2：原宿と川崎のハロウィンパレード

日本におけるハロウィン・イベントは原宿にある雑貨＆おもちゃショップ「キディランド」が行ったものが最初といわれています。今年、原宿で行われるハロウィン・パレードは34回目。また「カワサキハロウィン」も盛況でした。このふたつの街はハロウィンの発信地として外せません。

3：コスプレ文化の定着

「ヲタカルチャー」の枠を超え、「クール・ジャパン」担うカルチャーとして世界に広まっているコスプレ文化。同人誌のイベント「コミケ（コミックマーケット）」では、素人のレベルを超えたコスプレ衣装をまとったマニアたちが、目耳を集めています。また、ビジュアル系バンドや、きゃりーぱみゅぱみゅといった原宿系アーティストに見られるゴシック系コスプレ文化も、ハロウィンの仮装と相性は抜群。コスプレという日本独自のユース・カルチャーも、ハロウィンの仮装の敷居を下げた一因だろうとにらんでいます。つまり「私たちもハロウィンコスを楽しもう！」というわけですね。

4:新たな商業マーケットの創出

新しいブームを煽り、新しいマーケットを創出し、新しい商品をどんどん投入していく。これは企業にとってマストで取り組まなければならないこと。食品、玩具、外食、ファッション、小売業、エンターテインメントなどの業種にとってはなおさらです。ハロウィン商材のCMもたくさんテレビで流れるようになりました。そんな企業の“仕掛け”がハロインを広まった背景にあるのは確かでしょう。

5:SNSの発達

SNSでの“つながり”もハロウィンのお祭り気分を盛り上げるにひと役買っているのではないでしょうか。とくにFacebookには「ハロウィン自慢」ともいえる投稿が、写真とともに10月31日の夜にあふれ出します。SNSによる情報拡散も「楽しいことに乗り遅れるな！」というムードに拍車をかけている一因だと考えられます。

6:「楽しければいいじゃない」というノリ

周りと足並みを揃えていないと心配。そんな“右向け右”の性質が「ハロウィンに乗り遅れるな」という同調意識を加速させていきます。そこに旅の恥はかき捨てとばかり、「楽しければいいじゃない、ハメを外していいじゃない」というノリが加わることで、最近のちょっと“やりすぎ”の喧騒を生んでいるように思えてなりません……。

以上の6点が、“ハロウィン騒ぎ”の背景に流れている大きなトピックではないでしょうか・・・

皆さんはことしのハロウィンはどのように過ごされるのでしょうか？節度をもった楽しみ方をしてほしいと思います。

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自転車の交通違反にも「青切符」。事故防止のため、2026年4月1日から導入されます。

警察庁交通局の「自転車ルールブック」（2025年9月）によると、交通事故件数の総数は減少傾向にあるものの、自転車関連の事故は近年7万件前後と、横ばいで推移している。

また、自転車と車の事故も年約5万件程度発生しているほか、自転車乗用中の死亡・重傷事故のうち、約4分の3には自転車側にも法令違反があることもわかっている。このような情勢を受け、警察は自転車の交通違反の取り締まりを強化。検挙件数も増加しているため、青切符の導入によって「自転車も車両」の意識を浸透させたいなどの考えがある。

来年4月から変わるのは？

2026年4月から大きく変わるのは、自転車の交通違反に対する「検挙後」の手続きだ。

例えば、スピードを出して歩道を通行するなど、警察官が交通違反を認知した際、まずは「指導警告」を行う。だが、「悪質・危険な違反」であると判断された場合は検挙される（16歳未満の場合は原則として指導警告）。この際、酒酔い運転や実際に交通事故を発生させるなど、「重大な違反や事故を起こした」と認められる場合は、これまでと同じく「刑事手続」に移る。一方、スマホを持って画面を注視したり、信号無視で交差点に進入して他の車両に急ブレーキをかけさせたりするなど、「交通への危険を生じさせた」などと判断された場合は、「青切符」が交付される。このほか、「傘を差しながら一時不停止をした」「警察官による指導警告に従わず、右側通行を継続した」「警察官の姿を認めながら、指導警告のいとまもなく信号無視をした」なども同様に青切符が交付される。青切符が交付されると、取り締まりを受けた翌日から原則7日以内に反則金を仮納付する必要がある。納付することで、取り調べや裁判を受けるために出頭する必要がなくなり、裁判を受けて前科がつくこともない。しかし、反則金を仮納付しないことが続いた場合は、刑事手続に移行することとなる。

歩道でこんな運転は取り締まりの対象

「スピードを出して歩道を歩く歩行者を驚かせて立ち止まらせた」場合や、「警察官の警告に従わず歩道通行を継続した」場合も、取り締まりを受ける可能性がある。

そもそも自転車は「軽車両」。車と同じ「車両」の一種であることから、原則「車道」の左側端に寄って通行しなければならない。歩道と車道の区別のある道路で車道を通行しなければ、反則行為として反則金6,000円の対象となる。しかし、以下のような場合は、歩道を通行できる。

①道路標識・道路標示で「歩道を通行することができる」とされているとき

②13歳未満、70歳以上、身体障害者が運転するとき

③交通量が多かったり、車道の幅が狭かったりと、自転車が歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき

ただ、歩道はあくまで歩行者優先だ。歩行者の通行を妨げる場面では、自転車側が一時停止しなければならない。また、歩道を通行する際は、歩道の中央から「車道寄りの部分を徐行」しなければならない。

これには、路外の施設や交差道路から出てくる車から自転車を発見しやすくし、いざという時にブレーキをかける時間を確保するという理由がある。

自転車と歩行者事故のうち、歩行者が死亡・重傷となった事故は2024年、340件発生。そのうち、衝突した場所が「歩道」だった割合は最多の42.4％（144件）だった。

自転車も車両の仲間という意識を持ち、安全運転を心がける必要がある。

ハフポスト日本版編集部より

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職務内容：建築現場や店舗への建築資材（軽天材）の配送や荷扱い作業

◆配送エリア／神奈川県内、都内メインの地場配送

1日2回配送（2便）でルートは現場によって異なる

より稼ぎたい方は夕方、夜間、休日配送を希望（登録制）できます。

◆積み込み/倉庫内作業員メインで積み込み

応募条件：経験：4tトラックを運転できる運転免許をお持ちの方

（平成29年3月12日以降の現行制度では4tドライバーは中型免許が必要ですが、過去の制度では普通免許でも運転できる場合があります。免許取得の時期を確認願います）

勤務先：会社名：有限会社清水運送　横浜配送センター

住所：231-0812　神奈川県横浜市中区錦町9　

日鉄物産コイルセンター内

雇用形態：正社員

給与情報：給与： 月給　290,000円～450,000円

備考：◇賞与年2回◇昇給あり◇退職金あり◇交通費規定支給

◇月間年間無事故無違反手当、年間精勤手当、年金積立補助、昼食代補助など

休日：日曜日・祝日　（土曜日も休みの週休2日制も可能※給与と就業時間は変わります）

就業時間・時間外労働：就業時間　7:00～15:20（平均）

　　　　　　　　　　　時間外労働　1日0時間から1時間程度

応募先・応募方法：有限会社清水運送　本社

　　　　　　　　　231-0004

　　　　　　　　　横浜市中区元浜町4-35　馬車道YtBAY508

　　　　　　　　　📞045-263-9792

　　　　　　　　　📧toyoyama@s-miz.jp

　　📞・📧📞・📧📞・📧📞ご応募お待ちしています📞・📧📞・📧📞・📧📞

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いまさら説明するまでもないが、物流においては必要不可欠であり、フォークリフトがなかったら荷役はとんでもなく時間と労力がかかる作業になってしまう。

 製造工場や物流現場などで重量物を運搬するのに欠かせないフォークリフトは、どのぐらいの重さがあるのでしょうか？　また、最大でどのぐらいの荷物を運搬することができるのでしょうか？さまざまな業界で活躍するフォークリフトの車両重量や最大荷重について解説します。

そもそもフォークリフトとは？　フォークリフトの種類や特徴を紹介

フォークリフトとは、車体の前部に荷物を載積できるフォーク（ツメ）を備えた運搬車両のことです。ツメ部分が油圧によって上下し、パレットやコンテナ貨物を持ち上げ運ぶことが可能です。フォークリフトと一口に言っても、実はいろいろな種類があります。以下では、人気の高い2種類のフォークリフトについて解説します。

カウンターフォークリフト

カウンターフォークリフトは車のように座って運転するタイプのフォークリフトで、最も一般的に使用されているタイプです。車体の後方にウェイトが設置されているため、フォークに荷物を載積した時にバランスを取りやすく、安定感があります。自動車に似た感覚で運転しやすい一方、車体が大きいため狭い場所での作業には不向きです。動力はディーゼルエンジン式と電動式があります。

リーチフォークリフト

リーチフォークリフトは、立って操作するタイプのフォークリフトで、カウンターフォークリフトに比べると車体が小さいのが特徴です。フォークは伸縮式で、フォークを伸ばして荷物を取るためリーチ式と呼ばれています。小回りがきくため狭い環境で使いやすいのが特徴ですが、構造上カウンターフォークリフトに比べると安定感は劣ります。操作はペダルを放すとブレーキが作動するデッドマンブレーキ式で、自動車の操作とは逆になります。動力はバッテリー式で排気ガスの心配がなく稼働音も静かなため、室内での使用に向いています。

フォークリフトの車両重量

フォークリフトの車両重量とは、フォークリフトの本体の重量と、満タン状態のガソリン、規定量のエンジンオイルや冷却水、バッテリーなどを含めた重量です。

軽自動車や普通自動車の車両重量と比べると、フォークリフトは小型のものでもかなりの重量があるのが分かります。

フォークリフトの最大荷重

最大荷重とは、フォークリフトに積載できる最大の重量値です。フォークリフトのサイズは最大荷重で表示されるので、1.5tフォークリフトなら最大荷重は1,500kg、2.5tフォークリフトなら最大荷重は2,500kgとなります。最大荷重の荷重中心はJIS規格で定められており、1t以上5t未満のフォークリフトの場合、荷重中心値は500mmです。

フォークリフトの許容荷重

最大荷重が1.5tのフォークリフトでも、必ずしも1,500kgの荷物を持ち上げられるわけではありません。フォークに載せた荷物の中心からフォークの根元までの距離（荷重中心）によって、フォークリフトが持ち上げられる重量値は異なります。荷重中心が大きくなればなるほど持ち上げられる荷物の重量は減っていき、荷重中心によって変化する最大荷重のことを、許容荷重と呼びます。荷重中心が大きくなるほど、許容荷重は減少します。

フォークリフトの車両重量・最大荷重・許容荷重の確認方法

フォークリフトには、メーカー、型式、製造番号など、車両の重要な情報が記された金属板、コーションプレートが付けられています。コーションプレートには車両重量、最大荷重、許容荷重も記載されています。使っているフォークリフトの車両重量や許容荷重を調べたい方は、コーションプレートを確認しましょう。

重たい荷物もすいすい持ち上げられるフォークリフトは、小型なものでもかなりの車両重量があります。また、フォークリフトで持ち上げられる荷重も、最大荷重と許容荷重は異なり、安全に使用するためには双方の違いを把握しておくことが大切です。

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「救急の日」及び「救急医療週間」は、救急業務及び救急医療に対する国民の正しい理解と認識を深め、救急医療関係者の意識高揚を図ることを目的に、昭和57年に 定められ、以来、9月9日を「救急の日」、この日を含む一週間（日曜日から土曜日まで）を「救急医療週間」としています。

　消防庁では、期間中、関係機関の協力を得て、以下の行事・取組を開催・実施 します

横浜市では、あんしん救急ライトアップキャンペーンを実施します。

救急車の赤い光（赤色警光灯）は、命に関わる危険があり、緊急の対応が必要な状況であることを皆さまにお知らせするサインです。９月９日の「救急の日」を中心に、多くの方が訪れる横浜ベイエリア等の施設を救急車の赤い光（赤色警光灯）である赤にライトアップし、普段何気なく目にする救急車の利用方法などについて考えてもらえるきっかけを作るために実施します。

この機会に、ご家族やご友人と救急のことについて考えてみてください。

一人でも多くの人の命を救うために…

救急要請が集中、増加して周囲の救急車が出払ってしまうと、遠くから駆け付けなくてはならないため、救急車が現場に到着するまでに時間がかかります。救急車の到着が遅れ、生命の危機が迫っている人を病院に搬送するまでの時間が遅くなるほど、命が助かる可能性が低下していきます。

救急要請が減り、生命の危機が迫っている人のもとへ、一刻も早く救急車が到着できるよう、限りある救急車の利用について、ご理解とご協力が必要とされます。

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太陽と地球、月が一直線に並ぶことで起きる、皆既月食。

満月のすべてが地球の影に入り、赤銅色に見えます。

そんな神秘的な天体ショーである皆既月食が、2025年9月8日、約3年振りに日本で見ることができるそうです！

2025年9月の満月は皆既月食！

国立天文台によれば、日本全国で楽しめるチャンスは、2022年11月8日以来なのだとか。

2025年9月8日の1時27分から月が欠け始め、2時30分から3時53分までは完全に地球の影に隠れるといいます。

その後、4時57分に部分食が終わるとのことです。

皆既月食で見られる月の表面は、大気の影響によって、かすかな赤い光に照らされます。

大気中にチリが少ないと明るいオレンジ色、チリが多いと黒っぽく見えるので、今回の皆既月食で見られる満月はその日限りの色といえるでしょう。

どのような色で輝いて見えるかにも、注目したいですね。

9月の満月に込められた意味とは？

毎月の満月には、アメリカの先住民が季節を把握するためにつけたとされる、名称があるのはご存知でしょうか。

農作物が収穫される時期であった9月の満月は、収穫を意味する『ハーベスト』がついた『ハーベストムーン』と呼ばれています。

同年の皆既月食は、『ハーベストムーン』が見られる日でもあるのです。

豊作を願う『ハーベストムーン』には、『許容』や『無償の愛』といった意味合いがあるとか。

満月から癒しのパワーをもらってみてはいかがでしょうか。

同月1日現在、全国的に真夏日がまだまだ続いています。暑さ対策をしっかりして、貴重な皆既月食を楽しんでみてください。

いつもとは違う表情をした月が見られることでしょう。

もしも運転中でしたら、必ず停車してから空を眺めてくださいね！

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内閣府は、26日の「火山防災の日」にちなみ、富士山が大規模噴火した場合のシミュレーション動画を作成し、公開しました。

「富士山から100キロほど離れた新宿では、主に直径0.5ミリ以下の細かな火山灰が降ります」

灰に埋もれた新宿の街。内閣府が作成した富士山が大規模噴火した場合のシミュレーション動画です。

降り積もる火山灰は、最大で神奈川県相模原市で30センチ、東京・新宿でも10センチと想定されています。

「道路交通に支障をきたして物資の配送が困難になります。また、店舗等の営業も困難になるため、生活物資の入手が難しくなります」

降り積もる火山灰により、▼交通障害による物流の混乱や▼鉄道の運行停止、▼停電、通信障害など甚大な被害が想定されています。

首都圏は人口が非常に多く、全員が避難することは現実的ではないことなどから、内閣府は自宅での避難生活に備えて▼食料など1週間分の備蓄を推奨、▼可能であれば2週間分備蓄をしておくことが望ましいとしていて、「どのようなことが起こるか具体的にイメージして防災対策を進めてほしい」としています。

動画の視聴は、こちらから　　https://www.youtube.com/shorts/l9Feirldmt4

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トンネルの入り口で「ミスト噴霧実施」の文字を見て“？”と思いAIに尋ねてみました。

高速道路のトンネル内で、夏季の温度上昇を抑制するためにミスト噴霧が行われています。特に、山手トンネル・横浜北トンネルのような長大トンネルでは、走行車両の排熱などで温度が上昇しやすいため、ミスト噴霧による冷却効果が利用されています。

ミスト噴霧の仕組みと効果:

・水の気化熱利用:

トンネル上部からミスト状に噴霧された水が、気化する際の熱を奪うことで、トンネル内の温度を下げます。

•温度上昇抑制:

特に夏季の高温時に、トンネル内の温度上昇を抑制し、より快適な走行環境を提供します。

•視界への影響:

噴霧されたミストは、トンネル上部で気化するため、基本的にドライバーの視界を妨げることはありません。ただし、トンネル内の風の影響で、路面近くまでミストが降りてくる可能性もあります。

具体的な実施例:

•山手トンネル・横浜北トンネル:

首都高速道路の山手トンネルでは、夏季にミスト噴霧が実施されています。特に、交通量が多い区間や渋滞が発生しやすい場所で重点的に行われています。

•その他の長大トンネル:

長いトンネルや交通量の多いトンネルでは、同様にミスト噴霧による温度対策が検討・実施されています。

注意点:

•規制速度の遵守:

トンネル内では、ミストの影響で路面が濡れている場合があるため、規制速度を守って安全運転を心がける必要があります。

•ホワイトホール現象:

トンネルから出るときに、急に明るくなることで一時的に視界が悪くなるホワイトホール現象が起こる可能性があります。トンネルの出口付近では、特に注意が必要です。

その他:

•ミスト噴霧は、温度上昇抑制だけでなく、トンネル内の浮遊粉じんを抑制する効果も期待されています。

•一部のトンネルでは、ミスト噴霧と並行して、換気運転も行われています。

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夏になると「熱中症」のリスクが高まるように、スマホも「スマホ熱中症」のリスクが高くなります。

スマホを高温の場所に放置したり、充電しながらのアプリの使用などにより、スマホの温度が高い状態が続くと、スマホの内部に熱がこもった「スマホ熱中症」の状態となり、以下のような症状が出る可能性があります。

「スマホ熱中症」になると…

•消費電流を下げて温度を下げようとするため、動作が重くなる。

•充電電流を下げて温度を下げようとするため、充電が遅くなる。

•温度上昇を防ぐため、カメラなどの一部の機能を制限する。

さらに温度が高くなると…

•熱暴走を防ぐため、電源が落ちる。

•電池の劣化が進み、使用時間が短くなる。

📱「スマホ熱中症」の注意点と予防策

持ち運ぶ際はなるべく熱のこもらない方法で！

スマホも熱がこもりやすい場所に入れると「スマホ熱中症」のリスクが高くなります。

夏場は衣類のポケットの中も高温・高湿になりやすいので、外出時などはなるべく衣類のポケットに入れず、カバンなどに入れて持ち運ぶことで、「スマホ熱中症」を予防できます

温度が上がりやすい場所に置かない

直射日光下や車の中は温度が上がりやすいため、スマホの放置は「スマホ熱中症」のリスクが非常に高くなります。

スマホは直射日光の当たる屋外や家の窓際、熱がこもりやすい車の中などには置かず、日の当たらない場所や風通しのよい場所に置くことで、「スマホ熱中症」を予防できます。

使用中はこまめに休憩を！！！

長時間の運動をすると体温が上がって熱中症のリスクが高くなるように、スマホもアプリのゲームや動画再生などの消費電力の多い機能を長時間使用すると、内部温度が上がって「スマホ熱中症」のリスクが高くなります。

ゲームアプリや動画再生などをご利用の際は、長時間の連続使用をせずに、こまめにスマホを休憩させることで、「スマホ熱中症」を予防できます。

📱「スマホ熱中症」になってしまった時は．．．

スマホが熱くなったり、「スマホ熱中症」の症状が確認された時には、以下を試してください。

・・・涼しい場所に置く

直射日光の当たる場所や熱のこもりやすい場所は避け、風通しの良く涼しい場所に置くことで、スマホの内部温度が下がりやすくなります。

・・・電源をOFFにする

一時的に電源をOFFにすることで、バックグラウンドで動作しているアプリや通信が停止し、消費電流が低くなることで、スマホの内部温度が下がりやすくなります。

・・・扇風機などで涼しい風を送る

扇風機やうちわなどで涼しい風を送るのも、スマホの内部温度を下げるのに効果的です。

【注意】

エアコンの冷風を直接当てる、保冷剤で冷やす、水に入れる、冷蔵庫に入れるなど、スマホを急激に冷やすと、結露などによる故障の原因となりますので行わないでください。

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みなさん、暑い日が続きますがいかがお過ごしでしょうか。暑い夏日が続く中で、冷たい飲み物を飲むととても美味しいですね。普段、みなさんはどのようなドリンクを飲んでいるでしょうか？ 

ペットボトル症候群とは？

ペットボトル症候群は、甘い飲み物を大量に飲むことによって起こる、急激な血糖値の上昇により引き起こされる急性の糖尿病合併症です。この症候群は特に10代から30代の若年層に多く見られ、肥満傾向にある方に特にリスクが高いとされています。

ペットボトル症候群の原因

ペットボトル症候群の主な原因は、炭酸飲料やジュース、スポーツドリンク、甘いコーヒーなどの飲み物を多量に摂取することです。これらの飲み物には、非常に多くのブドウ糖や砂糖が含まれており、体内に吸収されやすいため血糖値が急上昇し高血糖状態を来たします。この状態が続くと、高血糖の持続そのものが血糖値を下げる作用のある、インスリンの分泌を抑え、インスリンの効きやすさ自体も下がってしまいます。このため高血糖が、さらなる高血糖を引き起こす糖毒性という状態に陥ることがあります。重度の場合は意識障害や昏睡を引き起こす、糖尿病の重大な急性合併症です。

ジュースには、どのくらい糖分が入っているでしょう！？

例えば、一般的な清涼飲料水には1リットルあたり約100gの糖分が含まれています。500mlのペットボトル1本には50gの糖分が含まれており、これはスティックシュガー約16本分に相当します。このように、大量の糖分を含む飲み物を摂取することで、血糖値が急激に上昇しやすくなります。

糖質の過剰摂取が習慣となっている方や、もともと肥満気味でインスリンが効きにくい体質になっている方が高血糖の状態になると、のどが渇くためより多くの飲み物を飲もうとします。この時、糖分が大量に含まれる清涼飲料水を飲んだ場合、さらに高血糖を助長し、のどの渇きや多尿という血管内の脱水（血液が濃縮されて）により高血糖になるという悪循環に陥ってしまい非常に危険です。

ペットボトル症候群の予防方法

ペットボトル症候群を予防するためにはどのようにすればよいでしょうか。予防のためには、糖分を多く含む飲み物を避け、水やお茶などは糖分の含まれていない飲み物を選ぶことが重要です。特に、果物の味が付いた天然水などは糖分が少ないような印象がありますが、しっかり糖分が含まれているため注意が必要です。

夏の暑さ対策と正しい水分補給

人間の体は約60%が水分でできています。通常、体の中で作られる水分と食事から摂取する水分が1日あたり約1.3リットルです。一方、呼吸や汗、排泄によって1日に失われる水分は約2.5リットルとされています。日常生活を送っているだけでも、1.2リットルもの水分が不足することになります。

水分補給のポイント

•糖分を多く含む飲み物を避け、水やお茶を選ぶ

•喉が乾く前にこまめに水分補給を行う

•コーヒーやアルコールの摂取を控える

•規則正しい食事を心がける

•暑さ対策の工夫を取り入れる

皆さんが健康に過ごせるよう適切な水分補給を心がけ素敵な夏をお過ごしください(*^^*)

⛑👷⛑👷　今日も一日ご安全に　🚛🚚🚛🚛

ふと疑問を感じました。坂道で見かける「％」の道路標識。勾配の角度を表しているのかと思っていたので、角度なら「％」ではなく「　°」ではないか・・・

そこで調べてみました。

ＡＩによると

坂道で見かける「％」は、道路標識の勾配表示を意味します。

具体的には、100ｍ進むと何ｍ高くなるか(または低くなるか)を表しており、

例えば、10％であれば、水平距離100メートル進むごとに、高さが10メートル変化する坂道であることを示します。

例：・ 5％の坂道：水平距離100ｍに対して、高さが  5ｍ変化する坂道

　　・10％の坂道：水平距離100ｍに対して、高さが10ｍ変化する坂道

　　・15％の坂道：水平距離100ｍに対して、高さが15ｍ変化する坂道

上り坂の場合は、数値が大きくなるほど急な坂道になり、下り坂の場合は、数値が大きくなるほど下がる距離が大きくなるため、より注意が必要な坂道になります。

勾配の標識は、ドライバーに対して、上り坂では速度低下、下り坂では速度超過に注意するよう促すために設置されています。

全日本トラック協会では、物流の主役であるトラックドライバーに課せられた社会的責任、 すなわち安全運転を継続的に遂行するための基礎知識として下り坂・上り坂のスピードコントロールについても言っています。

下り坂の走行 

①下り坂ではスピードが出やすく、前車との車間距離をとるためのスピード コントロールが重要となる。特に前車が排気ブレーキ使用の場合は注意する。

②長い下り坂でフットブレーキを多用すると、フェード現象やベーパ・ロック現象が 生じ、ブレーキが効かなくなる恐れがある。

③できるだけエンジンブレーキや排気ブレーキを活用し、道路の勾配や周囲の状況 に応じた走行を心掛ける。 

上り坂の走行 

①積載量が大きい大型トラックは、上り坂ではスピードが低下しがちである。

②このため後続車に追突される恐れもあるので、上り坂ではスピードメーターの チェックを確実に行う。登坂車線のある道路では登坂車線を利用する。

ドライバーの皆さんは、この基礎知識を理解され、交通事故の防止に役立てていただくようお願いします。

🚛🚚🚛🚛　今日も一日ご安全に　⛑👷⛑👷

最近所によりゲリラ豪雨が発生しています。天気予報で目にする「降水量◯mm」という表現。実際にどのくらいの雨が降るのか、よくわかっていないという方も多いのではないでしょうか？そして台風シーズンに入り風の強さも表現されていますが、これも実際どのくらいの風の強さなのかわかり難いですよね

降水量の意味

降水量は、降った雨がどこにも流れ去らずにそのまま溜まった場合の水の深さのことです。

例えば、「1時間で50ミリの降水量」は降った雨がそのままたまった場合、1時間で雨が水深5cmとなるということです。

1平方メートルに50ミリの雨が降った場合、水の量は50リットル（重さにして約50kg）になります。

風の強さの定義

分類する際の基準は「平均風速」です。 平均風速とは10分間の平均で、この値が毎秒10メートル以上15メートル未満は「やや強い風」、15メートル以上20メートル未満は「強い風」、20メートル以上30メートル未満は「非常に強い風」、30メートル以上は「猛烈な風」となります。

ちなみに、「瞬間風速」という言葉もよく聞きます。平均風速が10分間の平均であるのに対し、瞬間風速は3秒間の平均です。

雨の強さと降り方、風の強さと吹き方の図表を見て頂ければ、よりわかりやすいですね。これでより安全を確保できると思います。

⛑👷⛑👷皆さま、今日も一日ご安全に🚛🚚🚛🚛

ホームページ💻を開設しスタッフブログを始めて4年が経ちました。

関係各企業様、協力会社様、興味をお持ちいただいた企業様、求人応募の皆様、

たくさんの方々に当社ホームページをご覧いただきましたこと大変感謝しております💖

スタッフブログを通じて当社の紹介、安全対策や健康管理などの取り組み、運送業🚚について、道路交通法規🚥、時節☔のはなしなど 毎週情報を発信してまいりました。

今後もより一層当社についてご理解いただき、人手不足の運送業界🚚に興味を持っていただけるようブログを続けていきたいと思います(✿◡‿◡)

どうぞ皆様、今後ともお付き合い頂けますよう宜しくお願いいたします(●’◡’●)

毎週1回スタッフブログを更新していますが、ネタに困ったり、マンネリ化したりとネタ探しに苦労しています。(＠_＠)

ご意見・ご要望をお待ちしています・・・

QRコードを読み込んでいただければ、メール作成画面が開き宛先・件名は入力済みなので本文のみ入力していただければ結構です。是非是非　たくさんのご意見・ご要望をお待ちしております。

🚛🚚🚛🚛　今日も一日ご安全に　⛑👷⛑👷

・・・ChatGPTによると

少子化によるトラックドライバーの人手不足、労働時間規制の強化、物流コストの上昇など、物流業界が抱える複合的な課題が物流2025年問題です。

特にトラック輸送におけるドライバー不足は深刻で、物流の遅延やサービス低下、ひいては経済活動への影響も懸念されています。

詳細

ドライバー不足：少子高齢化により、トラックドライバーの高齢化と若手人材の不足が深刻化しています。2025年には約14万人のドライバーが不足されると予測されています。

労働時間規制：2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年960時間に制限されることで、輸送能力の低下や人件費の上昇が懸念されています。

物流コストの上昇：ドライバー不足や労働時間規制により、人件費や燃料費、車両費などが上昇し、物流コスト全体が上昇する可能性があります。

荷待ち時間・荷役時間の長さ：荷待ち時間や荷役作業の時間が長くなることで、ドライバーの負担が増加し、労働時間の超過につながる可能性があります。

荷主企業の責任：物流関連法改正により、荷主企業にも物流効率化への協力の義務が課せられ、2025年にはその運用がより厳格化されます。

影響

物流の遅延：物流網の維持が困難になり、商品が届くまでに時間がかかるようになったり、配送が停止したりする可能性があります。

物価上昇：物流コストの上昇が商品価格に転嫁され、物価が上昇する可能性があります。

経済活動への影響：物流の停滞は、企業活動や消費活動に悪影響を及ぼし、経済全体の停滞につながる可能性があります。

解決策

自動運転技術の導入：自動運転技術を活用することで、ドライバー不足を解消し、効率的な輸送を実現できます。

ドローン配送：ドローンを活用することで、ラストワンマイル配送の効率化や、人手不足の解消が期待できます。

AI・IoT技術の活用：AIやIoT技術を活用することで、物流全体の最適化や効率化を図ることができます。

働き方改革：労働時間の短縮や労働環境の改善、給与水準の引き上げなど、

ドライバーの働き方改革が必要です。

荷主企業の協力：荷主企業は、物流効率化に協力し、無理な納期や時間指定を避ける必要があります。

2025年問題は、物流業界だけでなく、日本経済全体に大きな影響を与える可能性があります、早急な対策が求められています。

⛑👷⛑👷　今日も一日ご安全に　🚛🚚🚛🚛

令和７年６月１日施行の改正労働安全衛生規則により、職場での熱中症対策が義務化されました。

　事業者は、「早期発見のための体制整備」、「重篤化を防止するための措置の実施手順の作成」、「関係作業者への周知」の取り組みが必要となりました。

熱中症について正しい知識を身につけ、適切に 対処しましょう。

もちろん当社でも倉庫内にフロー図を掲示し、毎日誰もが見られるように

しています。

倉庫作業員のみならずドライバーも注意しなくてはいけません。

当社でもトラック車内にフロー図、緊急連絡先を置き、経口補水液を常備しています。

皆さんもお気を付けください。

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サービスエリアやパーキングエリアの片隅に置かれた、コンパクトな機器。ほとんどの人が、気にもとめずに素通りするが、必要な人にとっては、実はとても有益な、NEXCOが提供する無料サービスなのである。

まず、このサービスを提供しているのは、特定のサービスエリア・サービスエリアとなる。当該機器を設置していない施設もあるので注意が必要だ。詳しくは、利用エリアのNEXCOのWEBサイトで確認してほしい。

で、一体どのようなサービスなのかというと、ETCの利用明細をプリントアウトしてくれるという、かなり地味だが、必要な人にとってはかなりありがたいサービスなのである。今や、高い普及率を誇るETCだが、便利な一方で、これまで料金所でもらえていた領収書や利用明細は、WEB上でログインの上、必要な明細をプリントアウトしなければならなくなった。

使い方は簡単、ETCカードを挿入して、ボタン操作でプリントアウト

横須賀パーキングエリアに設置されているETC利用履歴発行プリンターは黒い筐体だが、グレーのものもあるようで、設置されている施設によって機器の見た目が違う可能性がある。感熱式のレシートタイプで、差込口にETCカードを挿入し、ボタン操作で必要な履歴を呼び出して印刷するという、簡単な操作となっている。

緑色の「戻」ボタンで、過去の利用履歴へ遡れ、赤の「進」ボタンで新しい利用履歴を呼び出せる。青の「印」ボタンを押すと、印刷が開始される。過去の利用履歴をまとめてプリントしたい場合は、「印」ボタンの長押しでOK。

ただし、この機械でプリントアウトした利用履歴はインボイス要件を満たしていない（Tから始まる登録番号が表示されない）ので、その点は留意してほしい。設置されているサービスエリア（東日本）や詳細は、NEXCO東日本の運営する「ドラぷら」で確認が必要です。

月刊自家用車WEB　2025.05.19掲載より

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『ピンクムーン』や『フラワームーン』など、満月にはさまざまな名前が付けられています。

６月の満月は『ストロベリームーン』と呼ばれているのをご存知ですか。

名前の通り、イチゴにまつわる由来があるのはもちろん、素敵ないい伝えもあるようです。

２０２５年の『ストロベリームーン』は、６月１１日！

『ストロベリームーン』の由来には、所説あるものの、アメリカでは、６月にイチゴの収穫が最盛期を迎えることから、先住民がこう呼び始めたとか。

６月の夏至の頃は、１年のうちで月が空のもっとも低い位置を通る時期でもあります。

場所や気候にもよりますが、地平線近くにある朝日や夕日が赤く見えるのと同じ原理で、『ストロベリームーン』は赤みがかって見える場合があるそうです。

そんな『ストロベリームーン』には、『好きな人と一緒に見ると結ばれる』『恋愛運がアップする』といったいい伝えもあるのだとか。

ロマンティックですね❤

国立天文台によると、２０２５年の『ストロベリームーン』は、同月１１日午後４時４４分に満月を迎えます。

日没よりも早い時間ではあるものの、日が沈んだ後はきれいな満月が見られるでしょう。

同日は、「一緒に満月を見よう」と大切な人を誘ったり、あるいは思い浮かべたりして、ぜひ夏の夜空を見上げてみてください。

赤く見える『ストロベリームーン』が見られたら、素敵な思い出になるかもしれませんよ。

でも、本日関東地方は梅雨入りをしてしまったので

果たして明日『ストロベリームーン』が見られるのでしょうか・・・

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警察庁が公表した2024年（令和6年）の交通違反統計によると、全体的に違反件数は減少傾向にあるものの、依然として多くの違反が摘発されています。

【第5位】信号無視（40万4034件／前年比-2万4531件）

　黄色信号での進行や、赤信号での右左折が多く見られます。

・反則金：普通車9000円／違反点数：2点

【第4位】通行禁止違反（55万1589件／前年比-6万4585件）

　最近では、カーナビやスマホアプリに従って走行するうちに、意図せず進入してしまうケースも増加しています。運転前に標識を意識する習慣をつけることやナビ画面だけでなく現地の表示に注意を向ける意識が求められます。

・反則金：普通車9000円／違反点数：2点

【第3位】放置違反金納付命令件数（63万5787件／前年比-1万1186件）

「放置違反金納付命令件数」とは、駐車違反をしたドライバーが特定できなかったり、反則金の支払いを無視した場合に、車両の所有者に対して課される納付命令の件数を指します。

これは、違反者本人の特定が困難な場合でも、違反車両の所有者に責任を問うことで、違反処理を確実に進めるための制度です。短時間の停車でも、運転者が車を離れていると「放置」と見なされ、違反処理の対象となります。

・反則金：放置駐車違反：普通車15000円

駐車禁止（放置でない）：普通車12000円

・違反点数：なし（違反者本人が確認されて反則金処理された場合には、2点が加算されることがあります）

ただし、違反を繰り返すと使用制限や車検拒否などの行政処分につながることもあります。

【第2位】最高速度違反（84万7378件／前年比-4万1122件）

　スピード違反は取り締まりの重点項目です。高速道路だけでなく、生活道路や制限速度30kmのゾーンでも摘発件数は多く、重大事故に直結する危険があります。

・反則金：超過速度30km／h未満（一般道）：普通車 9,000円～18,000円

　　　　　超過速度30km／h以上（一般道）、または40km／h以上（高速道）：刑事処分（赤切符）対象、罰金および前科がつく可能性あり

・違反点数：15km/h未満：1点／15km～20km未満：1点

　　　　　　20km～25km未満：2点／25km～30km未満：3点

　　　　　　30km～50km未満：6点（免停対象）

　　　　　　50km/h以上：12点（即時免許取消の可能性）

【第1位】一時不停止（117万7924件／前年比-8万9170件）

　2023年に最も多く摘発されたのは「一時不停止」でした。停止標識や停止線での「止まったつもり」が多く、見通しの悪い交差点や踏切での接触事故が後を絶ちません。事故の直接的な原因となることから、取り締まりも厳しく行われています。ドライバーによっては「周囲に車がいないから大丈夫」と思ってしまいがちですが、歩行者や自転車の見落としによる事故が後を絶ちません。安全確認とともに、停止線では確実に一時停止することが、自分と周囲の命を守ることにつながります。

・反則金：普通車7000円／違反点数：2点

交通違反は「うっかり」や「少しくらいなら」と見過ごされがちですが、いずれも重大な事故につながる危険性が潜んでいます。

　そもそも交通取り締まりは、主にそうした危険性が高い場所で重点的におこなわれています。あらためて交通ルールを確認し、安全運転の意識を高めていくことが、事故のない社会を築く第一歩となるでしょう。

【抜粋】くるまのニュース

⛑👷⛑👷　今日も一日ご安全に　🚛🚚🚛🚛

カメラの狙いは“速度”？それとも“ナンバー”？

　道路を運転していると、高速道路や一般道の上部にカメラのような機械が設置されているのを見かけます。

多くのドライバーは、これを速度違反を取り締まるオービスだと勘違いし、急減速することがあります。

しかし、こうした機械がすべてオービスとは限らず、外見が似ている「Nシステム」という別の装置も存在します。

両者は見た目が似ていますが、役割や機能は大きく異なります。

Nシステムの正式名称は「自動車ナンバー自動読取システム」です。この装置は、通過する車両のナンバープレートを自動で読み取り、警察のデータベースに登録された手配車両と照合します。自動車盗難や犯罪に使われた車両の位置を特定し、犯人検挙に役立てるのが主な目的です。また、行方不明者の捜索にも活用されます。名前の「N」は「Number（ナンバー）」の頭文字に由来します。　設置場所は公表されていませんが、交通量の多い幹線道路や県境、空港付近に多いとされています。

一方、オービスは「速度違反自動取締装置」と呼ばれ、制限速度を超えた車両を検知し、ナンバーとドライバーを撮影して記録します。特に上部に設置される「固定式オービス」は、交通事故や死亡事故が多い高速道路や国道に重点的に配備されています。Nシステムとオービスはどちらもカメラ型の装置ですが、見分けるポイントがあります。固定式オービスはNシステムより大型で、発光装置（ストロボ）を備えているため複数の機械がセットで設置されることが多いです。 一方、Nシステムは赤外線カメラを使用し、発光装置はありません。また、オービスが設置された道路では、数キロ手前に「自動速度取締機設置路線」などの予告看板があります。これはドライバーのプライバシー保護のための措置です。しかし、Nシステムにはこうした看板がないため、看板がない場合はNシステムの可能性が高いです。オービスは速度超過時に赤や白の光を発しますが、Nシステムは赤外線を使うため肉眼では光りません。ただし、ドライブレコーダーには赤外線が映ることがあります。さらに、類似するシステムとして近年では国土交通省が管理する「ナンバー自動読取装置」も導入されています。これは車検切れ車両を検出するもので、ナンバーを撮影してデータベースと照合し、違反があれば警察官が取り締まります。この技術は物流倉庫や駐車場の入退場管理にも応用され、効率化やコスト削減に貢献しています。Nシステムやオービスとは用途が異なりますが、基本的な仕組みは似ています。Nシステムは犯罪捜査に、オービスは速度違反の取り締まりに特化しており、それぞれ異なる目的で運用されます。 物流や駐車場管理でも同様の技術が使われ、2024年問題のような運送業の課題解決にも寄与しています。道路上のカメラを見て急ブレーキをかけるドライバーもいますが、これは追突事故のリスクを高めます。

日頃から法定速度を守り、安全運転を心がけることが何より大切です。

くるまのニュース　5/6より抜粋

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2025年5月11日 21時から、希望ナンバーのうち「358」が新たに全国の「抽選対象希望番号」となり、誰でも自由に取得できるナンバーでは無くなりました。

クルマのナンパ―プレートに自分の好きな数字を使える「希望ナンバー」制度。「1122（いい夫婦）」「2574（事故なし）」など縁起の良い数字や、オーナーの誕生日など、色々な数字が選ばれます。

人気殺到した数字は「抽選対象希望番号」となり、抽選に当選した人だけがその数字で登録できます。

　こうした「抽選対象希望番号」は、たとえば「1」「7」「8」「88」「333」「555」「777」「888」「1111」「3333」「5555」「7777」「8888」といったものがあります。

これらの番号を希望する場合は、抽選で当選しなければ取得できません。なかには「富士山ナンバー」だけで抽選対象となる軽自動車の「3776」（富士山の標高）など、地域限定で抽選がおこなわれる場合もあります。

料金は地域ごとに異なりますが、東京都の場合、通常ナンバーのペイント式プレートの手数料は1450円なのに対し、希望ナンバーでは4140円と2倍以上の費用がかかります。入金確認後4日ほどで交付となります。

2025年5月11日 21時以降に希望ナンバーの申し込みを行う場合から、「358」は抽選対象としての扱いがいよいよスタートしたのです。

なぜ「358」が抽選対象となったのでしょうか。

じつはこの「358」、通称「エンジェルナンバー」のひとつとして知られています。

縁起がいい理由として、ハッキリとしたものありません。しかしこれらの数字は、数々のエピソードがあり、結果として縁起がいいとして広く認知されているわけです。

まず大きなところでは「風水」があります。「3」が金運、「5」が財運、「8」が成功運を表すとされています。

*金運を上げたい人は「333」、成功したい人は「8888」といったようなゾロ目にする人もいますが、全体的に運を上げたい人は、「358」という“全部乗せ”の数字を選ぶといいます。

*縁起の良い数字である背景として、「お釈迦様が仏教の悟りを開いたのが35歳8か月」「仏教が日本に伝わったのが538年」「真言宗を開いた空海の入定が835年」という説もあります。

*さらには「三種の神器」や「五魂（海、川、山、木、草）」、「八百万神（やおよろずのかみ）」などの言葉があるように、358という数字が「神聖な数字」としてみられてきた歴史的背景も影響しています。

「エンジェルナンバー」はこのような様々な解釈でメディアを通じて日本中に広まった結果、希望ナンバーが抽選をしなければならないほどに、人気となっているというわけです。

くるまのニュース　2025.05.13より抜粋

🚛🚚🚛🚛今日も一日ご安全に⛑👷⛑👷

4/18(金)大安に待望の新車🚛が納車されました。4ｔ車です。

発注してから約1年待ちました。

ピカピカ✨の新車、うれしいですね。私には 宝船？の様にも見えます（笑）😍

ドライバーさんもきっとテンションが上がる事でしょう(^_-)-☆

大切に乗ってもらい、たくさん荷物を積んで運んでほしいですね。

活躍を期待しています。

🚛🚚🚛🚛今日も一日安全運転で！！👷⛑👷⛑

３月１４日、内閣、国交省は官邸で「トラックドライバー等との車座」を執り行い、物流業界と政府間で意見交換した。

物流業界からの参加者は坂本克己会長（全ト協）、松岡弘晃社長（フジトランスポート）、牧田信良社長（マキタ運輸）。経営者だけではなくドライバーの加藤研一氏（ボルテックスセイグン）、田中咲衣氏（福山通運）も参加した。政府側からは石破茂首相、赤沢亮正新しい資本主義担当大臣、中野洋昌国交大臣らが参加した。ほかにも鶴田浩久物流・自動車局長、古谷一之公正取引委員会委員長などが参加した。

同日あがった議題は、ドライバーの「賃上げ」と「就業人口増加」。物流業界へ向けられた質問には「価格転嫁や賃上げに関する政策がドライバーの賃上げにつながっているのか」などがあった。

業界側からは、「自分のいる会社では段階的に増額となっているが、長距離ドライバーをはじめ上限時間規制で手取りが減少した人達がいる。稼ぎたくても稼げない職種になってしまった」「予約システムを利用しても１時間以上待機しなければならないケースがある」「休憩場所がなく路上で休憩しなければならずトイレにも苦労している。トラックステーションなど休憩場所の整備を」などの意見があがった。

石破首相の「トラック業界で大勢の人が充実して働くために、さらに賃上げをするために必要な要望は」という問いかけに、坂本会長が「運賃（原資）が不足している」とし、公取委など行政との連携の姿勢を示しながら法改正への協力を要請。続けてドライバーの地位についてもエッセンシャルワーカーとして認められた事例を紹介し、ドライバーの賃上げに向けた業界の自助努力を約束した。

石破首相は「政府として賃上げ、価格転嫁のために必要なことを行っていく」とし、同日の関係閣僚会議でも取り上げられた各種施策にふれながら「ドライバーが実感できる成果を目指し物流の常識を変えていく政策に、迅速に取り組んでいく」とするコメントで締めくくられた。

物流ウィークリー　物流ニュース　2025.4.10より

有言実行してほしいですね。

⛑👷⛑👷今日も一日ご安全に🚚🚛🚚🚛

令和７年春の全国交通安全運動

○ 期間

1. 運動期間　令和７年４月６日（日）から15日（火）までの10日間

2. 交通事故死ゼロを目指す日　令和７年４月10日（木）

○ 全国重点

1. こどもを始めとする歩行者が安全に通行できる道路交通環境の確保と正しい横断方法の実践

2. 歩行者優先意識の徹底と、ながら運転等の根絶やシートベルト・チャイルドシートの適切な使用の促進

3. 自転車・特定小型原動機付自転車利用時のヘルメット着用と交通ルールの遵守の徹底

　全日本トラック協会は、中央交通安全対策会議交通対策本部決定の令和７年春の全国交通安全運動推進要綱、並びに国土交通省策定の同実施計画に基づき、下記のとおり実施計画を定め、各都道府県トラック協会に対し事前の準備を働きかけ、４月６日（日）から同月１５日（火）までの期間中における本運動を効果的に実施する。

　また、国の「交通事故死ゼロを目指す日」が令和７年４月１０日（木）であることを受け、トラック運送業界の全国統一した交通事故防止のさらなる気運の醸成を図ることを目的に「事業用トラックの交通事故ゼロを目指す日」を令和７年４月１０日（木）として取り組むこととする。

　なお、実施にあたっては、依然として後を絶たない事業用トラックによる飲酒運転事案や、事故の約半数を追突事故が占め、かつ、死亡・重傷事故の約４割が交差点で発生している現状を踏まえ、（１）「飲酒運転の根絶」、（２）「追突事故及び交差点における事故の防止」を最重点推進項目として徹底して取り組む。

交通安全運動の期間に限らず常に安全運転を心掛けたいですね

🚛🚚🚛🚛　今日も一日ご安全に　⛑👷⛑👷

エイプリルフールとは、4月1日だけは「罪のない嘘やいたずらで笑わせてもいい」という習慣のことです。

日本では「嘘をついてもいい日」とよく言われますが、海外ではエイプリルフールの「嘘」は、ジョーク（joke＝冗談）、トリック（trick＝いたずら）、プランク（prank＝悪ふざけ）という単語で表現されます。ライ（lie＝嘘）という言葉はマイナスイメージが強すぎ、あまり使われないようです。

あくまでジョークを仕掛けてみんなで楽しむ日、それがエイプリルフールです。

実はエイプリルフールがいつ、どうして始まったのか、確かなことは分かっていません。

諸説ありますが、海外の民俗学的な分析では、春の到来を祝うお祭りだと推測されています。

日本には、大正時代に欧米から伝わり、広く知られるようになりました。新聞などで欧米の習慣として紹介されていたようです。

また、上述のインド発祥の風習が中国に伝わって「万愚節」になり、それが江戸時代の日本に伝わって「不義理の日」と呼ばれていたという説もあります。不義理の日は、日ごろご無沙汰をしている人に、手紙などでわびる日だったとか。

＜エイプリルフールに嘘をつくときの基本ルール＞

・人を精神的にも肉体的に傷つけない

あくまでユーモアの日であって、全員が楽しい気持ちになることが目的です。終わったときに、関係するすべての人にとって、面白いものであることを目指しましょう。

・財産上の損害を与えない

物を毀損（きそん）しないこと。違法なことが一切行われないのは当然ですね。

・「だまし」を含む

例えば、 “お祭りでいたずらをする”という同様の習慣は、秋のハロウィーンにもあります。

エイプリルフールの「嘘は午前中だけ」ともいうルールの由来

午前中ルールの由来には諸説あって定かではありませんが、有力なのが、イギリス発祥説です。この午前中ルールがいつしか日本に伝わり、ネットなどの影響で広がったのではなかと考えられています。

ちなみに、午後はネタばらしをするんだとか。午前中に（笑って許せる）嘘をつき、午後にネタばらしをして楽しむ、という感じですね。

エイプリルフールでは、ちょっとした「だまし」を入れるのがポイント。エッ!?と思わせてから、タネ明かしで噴き出させる…というひねりこそがエイプリルフールなのです。　　

じゃらんニュース　2025.01.08より

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「荷物が届かないかもしれない」

この言葉を聞いて、どれだけの人が本気で危機感を抱くだろうか。

ネット通販が当たり前となり、クリックひとつで商品が届くのが一般的になった今、物流が止まるなんて状況はほとんど想像できないだろう。しかし、日本の物流業界は今、確実にその歯車が狂い始めている。

「物流危機」や「2024年問題」といった言葉が業界内で飛び交っているが、多くの消費者にとってそれは「他人事」だ。無理もない。

「自分のアマゾンの荷物が届かなくなるかもしれない」

「自分のメルカリの荷物が届かなくなるかもしれない」

　これらは極めて個人的でエゴイスティックな視点かもしれないが、実はそれこそが物流危機を現実の問題として意識するための重要なきっかけになる。

　帝国データバンクが2025年3月10日に発表したデータによると、2025年2月の道路貨物運送業者の倒産件数は20件に達し、2024年度（11か月累計）では328件となった。リーマン・ショックが発生した2008年度の371件に迫る水準となり、過去2番目の高水準になる可能性が高いという。

「背景には、「人手不足」「燃料価格の上昇」がある

道路貨物運送業界は、かつてないほどの危機的状況に直面しているという。しかし、物流のひっ迫が生活に及ぼす影響を実感している消費者は少ない。「物流危機」や「2024年問題」といった言葉が飛び交っても、それが自身の暮らしにどう関わるかを具体的にイメージできなければ、深刻さを理解することは難しい。

人の関心は基本的に「自分の生活」に直結する事柄に集中するものだ。「トラックドライバーが減少している」「労働環境が厳しい」といった話題は他人ごとに映りやすい。しかし、

「ネット通販で注文した商品が届かない」

「フリマアプリで売れた品が買い手に届かず、評価が下がるかもしれない」

といった個人的な損失の方が、関心を引きやすいのは自然なことだ。

といった具体的な影響を提示されれば、状況を身近に感じることができる。物流問題も同様である。「トラックドライバー不足」や「2024年問題」という抽象的な言葉ではなく、

「アマゾンで頼んだスマホケースが1週間届かない」

「メルカリの取引で悪い評価がつくかもしれない」

といった、生活に直結するリスクを提示することで、ようやく人々は物流の危機を自分ごととして捉え始めるはずだ。物流危機の深刻さを可視化し、生活への影響を強調することが、今後の対応を早めるカギになる。

便利な物流サービスの裏側には、限界寸前の現場が存在している。今のままでは「翌日届く」というのは特別なサービスに逆戻りし、「数日待つ」のが当たり前の時代に戻るかもしれない。物流危機は、すでに目の前に迫っている。

～Merkmal 2025.3.13 掲載より抜粋

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国土交通省では、「貨物自動車運送事業輸送安全規則」を改正（令和6年10月1日公布、令和7年4月1日施行）し、業務記録における荷待時間・荷役作業等の記録義務の対象となる車両について、従来は「車両総重量8t以上又は最大積載量5t以上の車両」とされていたものを、「全車両」へと拡大しました。

改正の目的

① 改正貨物自動車運送事業法(令和6年5月公布)により契約の適正化を図ることとされていますが、貨物自動車運送事業者は自身の荷待時間・荷役時間を記録することで、待機時間料や積込料・取卸料などを荷主から適正に収受する根拠にすることができます。

②改正流通業務総合効率化法(令和6年5月公布)により、荷主に荷待・荷役時間の短縮の努力義務を課すこととなります。荷待・荷役時間を把握できない荷主については、貨物自動車運送事業者に確認をとることも想定されますので、貨物自動車運送事業者においても荷待・荷役時間を把握しておく必要があります。

なお、記載については従来と同様に、荷主との契約書に、実施した荷役作業等がすべて明記されている場合は、荷役作業に要した時間の合計が一時間以上となった場合が対象となり、また記載内容について荷主が確認したか、あるいは荷主の確認がえられなかったかについても記録対象となります。

荷待時間についても、従来と同様に、荷主都合により30分以上待機した時は記録対象となります。

ムダな荷待時間を減らすとともに、荷役作業等の負担を軽減し、トラックドライバーの労働環境を改善するためにも、記録対象となる荷待時間・荷役作業等が発生した場合は、必ず「業務記録」に記載し、最低1年間は保存が必要です。

国土交通省

全日本トラック協会

全国貨物自動車運送適正化事業実施機関

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日本国内で観測史上最大の地震。

2011年３月１１日に発生した「東日本大震災」(東北地方太平洋沖地震)。

マグニチュードは9.0で死者・行方不明者は２万2200人以上にのぼりました。

　【東日本大震災の主な特徴】

・宮城県牡鹿半島東南東130km付近の三陸沖を震源として発生

・最大震度は宮城県北部の栗原市で観測された震度7

・北海道・東北・関東の沿岸を襲った大津波

・東京電力福島第一原子力発電所の事故が発生

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東北地方の被災地では１４年経った今年も追悼行事が行われます。

１４時46分 手を休めて黙とうをしようと思います。

🕯🕯🕯🕯　震災によって亡くなられた方々に追悼の意を表します✿✿✿✿

人材不足にテクノロジーで対応

倉庫や工場などで重い荷物を移動させるときに便利なフォークリフト。油圧を利用することで、昇降および傾斜が可能な荷役用のツメのことをフォークと呼び、それで荷物をもち上げる（リフト）ことが可能な車両という意味である。

傍で見ていると簡単に運転できそうに感じるが、これが意外と難しいのだそうだ。その理由は、多くが後輪操舵になっていることにある。一般的な車両と大きく操舵感覚が異なるので、慣れるまでに相当の期間が必要になるといわれている。また、荷物をフォークにセッティングすることも簡単ではない。荷物はパレットに乗っているものや、コンテナに入っているものをもち上げることが多いので、フォークはピンポイントで定位置に差し込む必要があるのだ。このように、フォークリフトを運転するには相応の技術が必要であり、不慣れな状態で操作すれば重大な事故につながりかねない。そこで、業務としてフォークリフトを運転する場合には、その積載荷重に応じて労働安全衛生法に規定する「技能講習を受講し修了証書を所持した者」、あるいは「特別教育を受けた者」でなければならないことになっている。このように、フォークリフトには熟練のオペレーターが不可欠なのだ。しかし、2024年問題や少子化問題などにより、そういった従業者の確保が難しくなっている。

そこで、フォークリフトを遠隔操作することで、人員配置の効率化を図ろうといった考え方が出てきた。これは、オペレーターが実機に乗って運転するのではなく、オフィスなどといった別の場所から操縦するというシステムだ。実機に搭乗して運転する場合は、当然のことながら1台ごとにオペレーターが現場に付かなければならない。しかし、遠隔操作であれば別の場所にいても作業が可能になるので、 ・冷暖房設備のない倉庫といった過酷な環境下で作業する必要がなくなり、オペレーターの労働環境改善につながる ・運転するフォークリフトを切り替えることで、同じ場所から複数の地点の車両を操作できるため、オペレーターが車両のある場所に出向かなくてもよい などといったメリットがある。

こういったシステムの開発に取り組むARAVでは、2024年8月からコクヨロジテムと提携して、フォークリフトの遠隔操作・自動運転技術の実証実験を開始した。その内容は、コクヨロジテム配送センターに設置した遠隔操作室から、倉庫内にあるフォークリフトを稼働させ、標準動作の確認（走行確認、ハンドル操作など）と、作業ルート上でパレット搬送の試験を行うというものだ。近い将来に倉庫や工場内を、フォークリフトがラジコンで走りまわるという時代がくるのかもしれない。

Yahooニュース 2025.02.24配信より

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どうして2月だけ28日しかなくて、日数も変わるのか？

ふと思いました。ほかの月と均等にすれば、大の月(31日)が5回、小の月(30日)が7回でも良いのでは？しかも調整するにしてもなんで半端な2月？

調べてみました。

■かつて2月は、後から付け足された一年で最後の月だった

　紀元前8世紀頃のローマで使われていたとされる「ロムルス暦」では、月は10しかなく、農業をしない冬の期間には月日が割り振られていませんでした。いまの3月から12月にあたる月は、ロムルス暦の時代から存在していますが、いまの1月と2月にあたる月は、当時はまだありませんでした。

のちに採用される「ヌマ暦」で現在の1月・2月が暦上に後付けされることになるのですが、なんせ付け足しなので、12月の後に足されました。

その結果、今では２番目の2月が一年の最後を締めくくる月として存在していたのです。

■2月と縁起の関係

　ヌマ暦では、それぞれの月の日数は29日か31日でした。これは、古代ローマでは偶数は不吉とされたことなどからだと考えられています。しかし年末のFebruarius（英語のFebruary）は例外で、28日しかありませんでした。Februariusは祓いや清めの月であるため、不吉な数でも良いとされていたようです。

ヌマ暦では「1年＝355日」とされており、縁起を考えて各月を29日か31日にするとどうしてもひと月だけ偶数の日数になる月が必要になってしまいます。

そこで1年の最後に祓いや清めを行う月である2月であれば偶数でも縁起が悪くならないだろうと考え、2月を28日にしたわけです。

■なぜ現在の暦でも2月の日数少ないのか

　ヌマ暦を使用していくうちに、実際の日付と暦が2ヶ月以上もずれていました。そこで採用されたのが現在の暦とほとんど変わらない「ユリウス暦」です。

ユリウス暦では年の始めはIanuariusと定められ、Februariusは「2番目の月」になりました。

また、ヌマ暦で日数が29日だった月は、ユリウス暦では日数が30日か31日に変更になりました。しかし、Februariusは日数を増やされず、ヌマ暦と同じ28日のままになりました。これは、Februariusには宗教的な意味合いの強い祭礼が多くあったため、混乱を避けるために日数の変更を避けたためと考えられています。

「1年＝355日」だったヌマ暦ではどんどん暦がずれてしまうのでユリウス暦から「1年＝365日」が採用されました。一年の日数が増えたため、元々日数の少ない29日だった月を30日に変更することになりました。

みなさんはご存知でしたか？

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道路交通法の細かい部分を規定する「道路交通法施行規則」改正する内閣府令が2024年6月26日に公布されました。

その内容は「2025年4月以降は、教習所での講習方法はAT免許が基本となり、MT免許を希望する場合は追加のプログラムを受ける必要があること」

というもので、2025年4月1日より施行されます。

普通免許を取得する際、今では多くの人がAT限定を選びます。

MT車の免許を取得する人は以前と比べて大きく数を減らしましたが、この度、MT免許がさらに希少になる可能性があります。

その原因となるのは2025年4月1日施行となる法令の改正です。

普通車の免許を取るために教習所に入校する際は、ATコース、またはMTコースを選びます。

市販車のほとんどはAT車であり、教習価格もATコースのほうが安いため、AT限定免許を選ぶ人も少なくありません。

MT車の免許を取得する人は以前と比べて大きく数を減らしてしまいました。

もちろん、クルマを運転する仕事の場合、MT免許が求められることもたびたびあります。

会社の営業車や軽トラがマニュアル車である場合はマニュアル車の免許が必要になるほか、ホテルのバレーサービスをおこなう場合にもMT免許が必要になります。

しかし、今ではAT車の普及も進み、MT免許が必要になる場面は減少傾向にあるといえます。

実際、多くの人がAT限定免許を取得しており、MT免許は一部の愛好家にとっての嗜好品と見なされ始めています。

警察庁が発表している、令和5年度の運転免許統計によると、令和5年度に指定自動車教習所を卒業したのは104万3956人。

そのうち78万3937人が、AT限定のカリキュラムで卒業しています。

この数字を元に考えると、75%以上の人がAT限定のカリキュラムで教習所を卒業していることになります。

そんなMT離れが、法令の改正によってさらに加速するかもしれません。

（YAHOOニュース）

ただでさえ、就業離れが進んでいる物流業界に携わる私たちはこの現実をどう受け止めていけばよいのでしょうか・・・

まだ、20％～25％の教習者はMT取得を望んでいるのに・・・

それではダメなのでしょうか・・・

皆さんはどう思いますか？

🚚🚛🚛　今日も一日ご安全に　⛑👷⛑👷

一昨日の2/2は節分でした。

節分とは、「鬼を追い払って新年を迎える、立春の前日の行事」です。

私の子供時代は「鬼は外！福は内！」と豆まきをして鬼の扮装をした父親などに豆を投げつけて、年齢の分だけ豆を食べるというのが行事になっていました。

いつの間にかその年の吉方を向き恵方巻を食べることが定着した風習となっていますが・・・

今では節分に欠かせない食べ物、恵方巻。いつから流行ったのか気になりませんか？「願い事をしながら決められた方角に向かって食べる」ということは広く知られていますが、起源や由来までは知らない方も多いのではないでしょうか。

•大正時代：大阪の花街で、節分の時期にお新香を巻いた海苔巻きを恵方に向かって食べて縁起を担いでいたらしい。

•昭和初期～中期：大阪の海苔やすしの組合が、節分に恵方を向いて巻き寿司を丸かぶりするとその年は幸運に恵まれるという習わしがある、という趣旨のチラシを配布して販促につとめた。

•1970年代半ば：節分に巻き寿司を丸かぶりするイベントがマスコミに取り上げられるなど、知名度が上がっていった。

•1980年代：ファミリーマート、セブンイレブンが地域限定で販売開始。

•1990年代：セブンイレブンが販売エリアを拡大していき、全国展開をしたことで知名度が急速にあがる。大手スーパー、百貨店、小売店なども参入。

•2000年代以降：全国のコンビニ、地方の小規模スーパーなども販促に力を入れ、全国で認知されるようになる。

このように、大阪発祥の風習が徐々に広がり、コンビニでの販売に伴い宣伝活動も活発になったことで、様々なお店やメディアでも取り扱われるようになり、現在に至っているとのことです。

豆まきは奈良時代に伝来した「追儺（ついな）」という疫鬼や疫神を払う儀式に由来しますが、平成時代に全国区になった恵方巻きには定かな起源がなくイベント的要素が強いため、さまざまなアレンジが可能です。今では、巻き寿司に限らずスイーツなどになったり、豪華さや巨大さを競うなど、多様化しています。

私が今年の節分に食べた恵方巻は、エビフライ一尾丸々入った恵方巻。

結構インパクトありますよね。スーパーで見つけて思わず購入してしまいました(笑)　　もちろん今年の恵方、西南西を向き無言で願い事しながら一本食べましたよ。来年の節分にはどの様に多様化した恵方巻に出会えるのでしょうか？

⛑👷⛑👷　今日も一日ご安全に　🚛🚚🚛🚛

【倉庫内作業】

＜主な仕事内容＞

■積み込み

…荷物の取り扱いはフォークリフトやクレーンがメイン

　荷造り、荷積み、整理や管理

■フォークリフト操作

　資材を倉庫内で整頓しトラックに運び積んでいくお仕事

　内容はとってもシンプル

■商品管理

モクモクと作業をこなすことが好きな方にピッタリ。

経験がない方も安定した生活を目指せる職場です。

＜選べる週休制＞　お休みは選べます♪

【月給】

[1] 29万円～(日祝休み)

[2] 24万円～(土日祝休み)

■社会保険完備

…雇用、健康、労災、厚生年金

■退職金あり　　

他にも

■昼食代補助　　■年間精勤賞　　■月間優秀賞　　■年間優秀賞　　■永年勤続賞   　  ■個人型確定拠出年金iDeCoﾌﾟﾗｽ

■資格取得支援制度/全額支給

…フォークリフトやクレーンの免許取得が可能!!!  フォークはなんと5日程度で取得できます。  

■転勤なし    ■マイカー通勤OK    ■バイク通勤OK    ■ユニフォーム支給

＜収入例＞

〇平均月収/30万円～40万円以上            ◎平均年収/360万円～480万円以上

＜スケジュール例＞

08：00　朝礼後、勤務開始

10：30　荷造り、荷積み、荷卸し

12：00　お昼休憩

13：00　荷卸し、荷造り、荷積み、倉庫整理

17：00　終業

※※　17：30には退社可能

詳しくはバイトルでご確認ください！！！！

※※※　締切が近づいています。早めのご応募お待ちしています　※※※

⛑👷⛑👷　今日も一日ご安全に　🚛🚚🚛🚛

『トラックドライバー』と聞いてどんなイメージを思い浮かべますか？

今回は、トラック運転手のよくある印象や、イメージ改善の動き、

どんな人に向いている職業なのかを、まとめて解説していきます！

トラックドライバーに対する良いイメージとしてあげられるのは以下のような部分。

・ 普段から大型トラックを運転しているなど、運転が上手

• 決まったスケジュールで荷物を運びきるため、責任感があって真面目

• 道を譲ってくれる、法定速度を守っているなど交通マナーがよく、優しい

• 荷物を毎日積み降ろしするから、体力・筋肉がありそう

『運転が上手』『筋肉がある』という部分は女性にモテるポイントにも◎

デートの時にスマートに運転してくれる男性は魅力的に映りますし

ムキムキの男性に魅力を感じる女性も多いはず！トラックドライバーという職業…実は女性にモテることも期待できちゃいます(*^^*)

では逆に悪いイメージとしては？

一方で、まだまだ『トラックドライバー』や『運送会社』に対して否定的な意見を持っている人もいるようです。

トラック運転手に対する悪いイメージとしては、以下のようなものが挙げられます。

• 短気で、横柄な態度をとる人が多い

• 運転が乱暴で、大型トラックが近くにいると怖い

• ガラが悪い人、いかつい人が多いイメージで近寄りがたい

その他、働き方の部分では『仕事内容がきつそう』という意見も。拘束時間が長い、積み降ろしや長時間の運転など体力負担が大きい、といった労働環境にネガティブなイメージがある人も多いようです。しかし『トラックドライバーは底辺の仕事』と言われていた時代はもう古い！

運送業界全体で、職場環境を改善しようという動きが広まっています。

　トラックドライバーのイメージ改善につながる動き

ドライバーと言えば拘束時間が長い、労働時間が不規則、なのに給料が低い…そんな”過酷な仕事”というイメージがまだまだ根強い業界ですが、

そんな運送業界を変えるべく、業界全体で大きな動きが起こっています！

現在、運送会社が特に気にしているのは「2024年問題」と呼ばれる、ドライバーの拘束時間や残業時間に関する規制が厳しくなる問題です。

長距離ドライバーなど、長時間労働になりがちなトラック運転手の健康を守るため、国が立ち上がって残業時間の規制に動いています。

その取り組みの一つとして、ドライバーの労働の実態を公表する動きも。

長時間労働改善に向けたポータルサイトや全日本トラック協会が作成しているトラック輸送業界の概要などが公開されています。

　また、女性ドライバーの活躍を応援する「トラガール促進プロジェクト」も国が始動させています！

「トラック運転手はガラが悪い」「運送会社って男性しかいないんじゃ…」

そんな時代はもう終わり◎

男女問わず活躍できる職業になりつつあります。

現在、ドライバーの待遇を改善する大きな流れが進んでいるのです。

 わが社のドライバー達は運転上手で責任感あり物流のヒーローとして活躍しています💛💛💛

🚛🚚🚛　今日も一日ご安全に　👷⛑👷

感染症対策・・・改めて確認しましょう！！！

インフルエンザは2024年第44週（10月28日から11月3日まで）に定点当たり報告数が流行開始の目安である「1」を上回り、流行シーズン入りしました。また、新型コロナウイルス感染症については、例年、冬にかけて感染者が増加する傾向が見られます。

感染防止について

基本的な感染対策

インフルエンザや新型コロナウイルス感染症をはじめとする感染症の予防には、「手洗い」「マスクの着用を含む咳（せき）エチケット」「換気」などが有効です。

特に高齢者や基礎疾患のある方が感染すると、重症化するリスクが高まります。高齢の方と会ったり、通院や大人数で集まったりするときは、マスクの着用を含めた感染対策へのご協力をお願いします。

＜マスクの着用が効果的な場面＞

• 高齢者など重症化リスクの高い方への感染を防ぐため、医療機関を受診する時や、高齢者など重症化リスクの高い方が多く入院・生活する医療機関や高齢者施設などへ訪問する時等は、マスクの着用を推奨します。

• そのほか、インフルエンザの流行期に重症化リスクの高い方が混雑した場所に行く時については、感染から自身を守るための対策としてマスクの着用が効果的です。

＜医療機関や高齢者施設などの対応＞

• 高齢者など重症化リスクの高い方が多く入院・生活する医療機関や高齢者施設などの従事者の方は、勤務中のマスクの着用を推奨しています。 

＜症状がある場合＞

咳や痰などの症状がある場合は、他の人への感染を防ぐため、「マスクの着用を含む咳エチケット」を心がけることが重要です。

 咳・くしゃみが出る時は、他の人にうつさないためにマスクを着用しましょう。マスクを持っていない場合は、ティッシュや腕の内側などで口と鼻を押さえ、他の人から顔をそむけて1ｍ以上離れましょう。

鼻水・痰などを含んだティッシュはすぐにゴミ箱に捨て、 手のひらで咳やくしゃみを受け止めた時はすぐに手を洗いましょう。

咳をしている人にマスクの着用をお願いしましょう。

※ 咳エチケット用のマスクは、薬局やコンビニエンスストア等で市販されている不織布（ふしょくふ）製マスクの使用が推奨されます。

※ マスクの装着は説明書をよく読んで、正しく着用しましょう。

※ 咳エチケットを心がけることは、周囲にウイルスをまき散らさない効果があるだけでなく、周りの人を不快にさせないためのマナーにもなります。

厚生労働省　感染症情報　感染症対策より

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新年になって一週間が過ぎようとしている時に“あけましておめでとうございます”はちょっと違和感ありますか？

新年のあいさつはいつまで？　ふと迷いまして調べてみました。

「あけましておめでとうございます」を使うのは、一般的に「松の内」が終わるまでとされています。松の内とは、氏神様が迷うことなく家に来ることが出来るよう家の門に目印となる門松を飾ることからそう呼ばれています。江戸時代初期は松の内は1月15日までとされていましたが、現在では関東を中心に1月7日までとするのが一般的です。関西など1月15日までを松の内とする地域もあります。

松の内が終わると門松など正月飾りは片づけるものとされており、新年の挨拶もこれを目安とします。ただし、松の内を過ぎたからといって新年の挨拶をしてはいけないわけではないです。

というわけなので、今日まで新年の挨拶をしても良いのですね。

こんな感じで今年もスタッフブログを続けていきたいと思います。

身近な話題や運送関係・倉庫関係・道交法などなど。🐍🐍🐍

多種多彩な内容にしていきたいと思います。

どうぞ今年もお付き合いをよろしくお願いいたします。

🚛🚚🚛　今日も一日ご安全に　👷⛑👷